캘리포니아, 트럭 운전사 착취 억제 시도

캘리포니아, 트럭 운전사 착취 억제 시도

세 가지 법안은 트럭 운송 회사가 상근 운전자를 계약자로 잘못 분류할 인센티브를 줄입니다.

캘리포니아

토토 구인 Long Beach와 Los Angeles의 항구에서 남부 캘리포니아 전역의 대형 소매점으로 상품을 배달하는 많은 트럭 운전사처럼

Juan Carlos Giraldo는 계약직으로 일하고 있으며 언뜻 보기에 괜찮게 보입니다. 그의 주요 고용주인 Container Connection은 항구에서

Mira Loma에 있는 Walmart 창고까지 왕복 왕복 요금 $300를 지불합니다. 교통체증이나 대기시간이 없어 4시간이 소요되므로 히랄도는

일주일에 10회 왕복할 수 있다. 최상의 시나리오에서 그는 $3,000를 벌었습니다.

그러나 최상의 시나리오는 일반적으로 발생하지 않습니다. 항구에서 긴 기다림은 일상적인 일입니다. 그의 발송인이 화물을 적재할 준비가

되었을 때 알려주지 않기 때문입니다. Walmart가 항구로 가져올 준비가 된 빈 컨테이너가 없으면 왕복 요금의 절반인 $150를 받습니다.

계약직 직원인 Giraldo는 회사 트럭 및 물품에 대한 보험을 담당하며 주당 $180입니다. 연료는 주당 평균 $300-$400이며 주머니에서도 지출됩니다.

그는 자신과 가족을 위한 건강 보험에 가입하고 자신의 은퇴 자금을 마련해야 합니다.

캘리포니아

그는 육체 노동이 필요한 직업에서 위험한 장애 혜택이 없습니다. 그는 본질적으로 일을 하기 위해 돈을 지불하고 있고, 회사가 그에게 어떤

과제도 주지 않으면 “그 주에는 마이너스 수입이 될 것입니다.”라고 Giraldo는 통역을 통해 Capital & Main에 말했습니다.

네 아이의 아빠인 Giraldo는 직원이 되고 싶어하며 Container Connection이 그와 다른 운전자들을 독립 계약자로 잘못 분류했다고 말합니다.

캘리포니아 고용 개발부(EDD)도 Giraldo가 직원이어야 한다고 결정했습니다. 다른 회사에 가지 않는 이유에 대해 Giraldo는 차이가

없을 것이라고 말합니다. “대부분의 회사는 계약자 모델로 운영되며 직원이 될 기회가 많지 않습니다. 그들은 스스로 시스템을 조작했습니다.”

Walmart, Ross Dress for Less 및 Toyota, Whirlpool 및 Hanes 브랜드를 포함한 남부 캘리포니아 소매업체에 상품을 배송하는 Container

Connection은 근로자의 오분류 판단 및 노동권 침해 발견에 대한 오랜 기록을 보유하고 있습니다. 그것은 또한 ILWU 부두 노동자들이 존경하는 4

월 14일 파업의 대상이기도 합니다. Giraldo 자신은 3월에 Cal OSHA 불만의 일부였으며 회사가 COVID-19로부터 직원을 보호하지 못했다고

말했습니다. Container Connection과 모회사인 Universal Logistics Holdings 모두 논평 요청에 응답하지 않았습니다.More news

근로자를 근로자가 아닌 독립 계약자로 분류함으로써 기업은 실업 및 기타 세금, 산재보험 비용을 피할 수 있습니다.

Container Connection은 캘리포니아 및 미국 다른 지역의 항구에서 일상적으로 노동법을 우회한 혐의를 받는 드레이아지(선박에서 창고로) 트럭 운송 분야의 유일한 회사가 아닙니다. 깨끗한 트럭 요구 사항으로 인해 트럭 운전사는 기자가 “현대 계약 하인[s]”이라고 부르는 사람이 되었습니다. UC Berkeley 노동 센터의 트럭 운송 인력에 대한 보고서에 따르면 캘리포니아 트럭 운전사의 거의 4분의 1이 독립 계약자로 잘못 분류되어 주정부의 세수를 박탈하고 캘리포니아의 야심찬 기후 목표를 위협하는 관행입니다.